Summer in Hemsedal

We spent summer and winter holidays in Hemsedal several times. It is always great to come back there. Recently Tinden Apartments opened summer season booking for very reasonable rates, will definitely book it next time.

Круче ли Норвегия Австрии?

Вопрос, конечно, интересный. Дискуссии тут у меня с самим собой не будет, просто несколько фоток из Норвегии разных лет.

Alexey Zimarev LinkedIn Profile

Husavik и киты

Дорога в Husavik

Ущелье

View Larger Map

В этом месте есть несколько пешеходных маршрутов. Река течёт далее по ущелью, берега обнажают породу причудливых цветов и уже где-то через километр появляется растительность, деревья и прочие диковинные для Исландии вещи. Видимо, ущелье сдерживает напор ветров и это даёт растительности шанс. Вниз по ущелью есть ещё два водопада поменьше, до них надо топать около часа. Мы же садимся в машину и едем дальше на запад. Дорога на порядок лучше, чем до поворота на Detifoss. Видимо, основной потом туристов едет с 1 дороги до поворота, смотрит водопад и едет обратно. Ура, можно нормально ехать! Вскоре появляется поворот с обещанием видов. Взбираемся на горку - там небольшая парковка и пара машин. Вот, это уже по-исландски. Тропинка ведёт к здоровенным камням на краю ущелья, откуда виден второй водопад из каскада. Почему-то невдалеке от него вода какого-то нереально ультрамаринового цвета. На той стороне видны деревья - такая вот диковина. Побродив, возвращаемся к машине. Едем на запад и попадаем на дорогу 85, которая уже ведёт к океану. Проехав мост через каньон заезжаем на заправку и в магазин. Вроде магазин микроскопический, но продают массу интересных вещей. В частности замечаем наличие маринованой баранины под различными названиями. А мы-то питались считай сушёными полуфабрикатами всё это время! Закупаем барана и одноразовую барбекю. Замечаем дорогу налево, опять вдоль ущелья, но уже с другой стороны. Там обещается кемпинг, но останавливаться нам пока рано. Решаем всё равно съездить из любопытства. Дорога резко спускается вниз и вот они - деревья! Даже странно :) Место весьма приятное, проезжаем пару придорожных столиков и обнаруживаем ещё одну площадку несколько в отдалении от дороги. Заезжаем туда и делаем привал с чаем и т.д. благо наша газовая плита помещается в карман куртки.


Попав на очередной пригорок на дороге решаем, что whale safary надо бы заказать, чтоб не остаться на причале и не глядеть грустно вслед уходящему боту. В Husavik есть две конторы - Gentle Giants и Husavik Original. Координаты обеих есть в Lonley Planet. Решаю звонить в Husavik Original. Сотовая связь так и не работает, удаётся позвонить по Globalstar и забронировать место. Не успеваю сказать "до свидания" как спутник уходит и связь пропадает :) Но задача выполнена и можно спокойно ехать дальше.

Askja Way

  

LP именует F88 дорогой к Askja (Askja Way). Пишут, что в 2000 году горный автобус стащило по песку в обрыв, а в 2003 (вроде) 70-летняя немецкая тётенька шла 60 км пешком на первую дорогу после того, как у неё залило двигатель на броде. Думаю, тётенька была-таки не в себе. Пока мы ехали по этой дороге нам попалась масса транспорта. Появились туристы на прокатных машинах, они едут с каменными лицами и никогда не приветствуют встречные экипажи. Грустно... Сфотографировали пересечение неглубокого, но широкого ручья и горный автобус, переваливающийся с камня на камень. Один брод, действительно, выглядел фиговато и его закрыли, в объезд проложена тернистая тропка с более безопасным бродом. Впервые столкнулись с тем, что ехать вброд тупо по следам других может быть чревато. Народ раскатывает здоровую яму, глубины которой не видно. Причём по сторонам ямы может быть совсем мелко, а в яме можно и утонуть. Воздухозабор у нас расположен высоко и вдобавок выведен в полость крыла, поэтому особо можно не беспокоиться. Критически наблюдаем за водителями прокатных Судзуки, лихо ныряющих в яму с водой по самый капот. Страховка-то залитый двигатель не покроет...

Dettifoss

 

 

 

 

На F88 довольно большой таффик, пропускаем более быстрые попутные экипажи. Хорошо, наверное, ехать на прокатной машине не особенно заботясь о подвеске :) Укатаная грунтовка местами превратилась в гребёнку навроде стиральной доски. Сходу влетая на такой участок внутри начинает так трясти, что инстинктивно ногя нажимает тормоз, иначе, кажется, машина развалится. Однако на низкой скорости другая опасность - щадняя подвеска входит в резонанс и зад начинает закидывать на обочину. Иногда приходитс сбрасывать до 10 км/час, чтобы погасить резонанс. Однажды подобный эффект возник на дороге, проходящей по краю обрыва - было довольно неприятно.


Когда тряска становится невозможной, съезжаем на песок, по нему машина идёт немного медленнее и слегка рыскает, зато не трясёт. Когда попадаются участки влажного после дождя песка - вообще супер. Замечаю между делом, что последний брод проехал на заднем приводе - расслабился :) Соляра заканчивается, обе канистры уже в баке.



Вот, выезд на первую дорогу. Наконец асфальт! На 80 км/ч не трясёт - мы уже забыли, что так бывает :) Ничего, сворачиваем в сторону побережья на 864 дорогу и через несколько километров асфальт бгалополучно переходит в грунтовку. Это не "горная", а обычная дорога, много легковушек вплоть до рентовых Ярисов. Местами совершенно дикая гребёнка, машину тащит вбок, едем медленно - недостаток торсионной подвески. Наконец доехали до указателя "Detifoss налево", километр вверх-вниз до парковки, там пара десятков машин и два автобуса - после пустыни это кажется весьма оживлённым местом. Снаряжаемся в куртки-штаны и топаем по указателям к водопаду. Идти довольно далеко. На подходах по краю ущелья установлено низкое ограждение, чтоб народ не падал. Водяная пыль в воздухе разносится на сотни метров, высокая влажность, почти полное отсутствие растительности. Река вытекает фактически из пустыни, цвет воды грязно-коричневый и совершенно голые каменные берега. У самого водопада народу почему-то мало, видимо из-за брызг - спрятать фотоаппарат трудно и мало у кого есть подходящая одежда. Можно подойти прямо к водосбросу - ограждений уже никаких нет.


Трудно описать ощущения там, на краю. Нереально огромные массы воды падают со сравнительно небольшой высоты, создавая при этом ощущение мощи природных сил, приблизиться к которой человеку в настоящее вреся вряд ли возможно. Находясь там этот ощущается очень реально, осязаемо, в отличие от островков цивилизации, где человек чувствует себя хозяином планеты... Кстати, вполне отчётливо вижу лошадиные головы и гривы в игре волн водопада, в точности как в LotR :)

Кемпинг на дороге F88

 

LP не обманул, кемпинг есть. Видели спасателей на неимоверных внедорожниках от Ford, я не знаю какой у них размер колёс, монстр-траки какие-то. У каждого прицеп, на нём квадроцикл. Видать не везде можно даже на таком жипе проехать. В кемпинге как обычно хижина, огороженная трава. Но это уже не ледник - трава растёт сама по себе, недалеко шумит река. Поставили машину максимально близко к заборчику - машина с одной стороны, заборчик с другой. Уже не так холодно, ночью не мёрзнем, хотя по-прежнему надо надевать кофты.

Цена та же, 850 крон с человека. Душ сломался, поэтому придётся терпеть и не мыться ещё сутки. Народу пять машин, включая нашу.

Раковина посреди чистого исландского поля выглядит довольно сюрреалистично :)

Askja - Viti

View Larger Map

Вообще Askja - крупный взорвавшийся вулкан. Давнишнее извержение почти ничего не оставило от самого вулкана, кроме огромного количества лавы и самого глубокого в Исландии озера, образовавшегося на месте кратера. Глубина озера достигает 270 метров, а диаметр таков, что в непогоду другой берег различим с трудом. Вокруг кратера пролегают пешеходные маршруты разной длины и сложности, но в дождь особо гулять не хочется, благо что от парковки идти собственно к кратеру около двух километров, а потом ещё обратно. Слоновья тропа, протоптанная туристами (сюда их привозят на горных автобусах), проходит по плотному чёрному песку - идти легко, особенно когда ветер в спину. Думать о том, как ветер будет дуть в харю особенно не хочется. Потом песок заканчивается, лежит снег, слоновья тропа выглядит как туча следов, наполненных талой водой. Идём напролом, ботинки промокают вторично. Дальше идём просто по мокрой глине - по равнине, потом вверх. Наконец вот оно - видим впереди огромное озеро, слева кратер Viti. Оттуда чувствуется запах серы. Образ Мордора сформирован окончательно - если до этого момента запаха не хватало, то теперь есть все необходимые компоненты. Шутим - где вы были в отпуске? - в Мордоре.

Viti известен тем, что в кратере имеются горячие источники. Туда можно спуститься и искупаться, причём принято делать это нагишом. Увы, погода не благоприятствовала, хотя народу никого не было. Это хорошо для privacy, но фигово, если спускаясь по скользкой глине в кратер свалишься и повредишь конечность - кто тогда будет помогать? К тому же запах серы и неземного бело-голубо-зелёного цвета вода Viti не внушает доверия. LP говорит купаться - он не говорит где, с какой стороны заходить, мелко там или глубоко? Высота стен кратера - не меньше 40 метров мокрой скользкой глины. Ну его нафиг решаем мы посредине спуска, т.к. велика вероятность того, что подниматься придётся цепляясь руками и ногами за глину и всё, что из неё торчит, а может быть и сползать обратно вниз на пузе. Перспектива непривлекательная, с трудом вылезаем и идём к большому озеру. Там вода прозрачная, но холодная. Фотографировать бессмысленно - нет света, туман и мелкий дождь. Идём обратно, ветер дует уже в лицо. Это, конечно, фигово, но куртки и непромокаемые штаны спасают. Встречаем группу французов, которые в нерешительности топчутся у снего-воды. Наученные горьким опытом видим слева более-менее твёрдый наст, проходим там. Французы баранисто идут по нашему пути, но навстречу. Не будем говорить им, что в Viti купаться сегодня нереально! Улыбаемся, здороваемся. Точно также нам улыбались туристы из группы, которая возвращалась от кратера, когда мы шли туда. Старинная исландская пословица - идущий настречу хитро улыбается тебе - жди подлянки.

Добрались до машины, ботинки долой, сливаем воду. Едем вниз, до кемпинга, который находится как раз у начала "зверской" части F910. Всё пространство заставлено палатками туристов, которых привезли на двух горных автобусах, где-то 30-40 палаток. Отвыкли от такой суеты и многолюдности, решаем ехать на юг, в сторону побережья. LP обещает там ещё один кемпинг. Для этого надо вернуться назад по F910 и повернуть налево на F88.